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冲击万亿市场，冷链物流迎来规模化新机遇
随着冷链市场发展，以及政策跟进，冷链物流规模化重要性凸显，规模化时机已到。据艾媒咨询信息，2022年中国冷链物流市场规模达6371亿元，同比增长11.8%，继续保持10%以上高速增长，市场前景一片大好。
此外，国际市场上一些冷链头部企业因为加入行业早，在规模化方面已经取得不小成果，如日本最大冷链服务商日冷集团便拥有日本最大的冷库规模，全球第一冷链服务商美冷集团更是拥有180多处仓储仓库，230多家中转场地，冷链物流规模化重要性不言而喻。
政策支持，冷链物流迎来加速发展
2020年7月，国家发展改革委印发《关于做好2020年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，公布了首批17个国家骨干冷链物流基地建设项目名单。2021年12月，我国冷链物流领域第一份五年规划——《“十四五”冷链物流发展规划》出炉，提出到2025年在全国布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地的部署。2022年10月11日，国家发展改革委发布《关于做好2022年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，公布了第二批24个国家骨干冷链物流基地建设名单。两批次共41个国家骨干冷链物流基地项目入围。
随着国家骨干冷链物流基地项目的推进，我国冷链区域发展不均衡的局面将得到改善，未来冷链物流发展将进一步提速，冷链规模化正当其时。
降本增效，冷链物流规模化势在必行
事实上，目前很多生鲜企业不选择冷链运输一大原因就是因为冷链价格贵，因为冷链运输中设备成本与能源成本高，特别是冷藏车上的温控配套设施及冷库保温及监控设施，冷链物流价格一般明显高于普通物流。
规模效应助力边际成本下降。据有关报告显示，目前公路冷链占据整个市场80%以上，是行业运输主力军，因为冷链季节性与地域性影响，部分冷链企业甚至会出现接近90%的空返率，运力没得到充足的运用，企业通过整合业内资源，冷藏车运力资源将得到进一步挖掘，行业边际成本将显著下降。
优化运输网络，拒绝高货损。目前行业公认的，货损在冷链运输中成本占比大，因为运输过程中的转运、资源调配不及时等问题，生鲜产品损耗近30%现象屡见不鲜，这部分货损会影响冷链企业超10%的毛利，企业可通过多地区冷链骨干网络协作，减少运输断链事件发生，建立数字化系统，优化运输网络，目前国际上领先的冷链物流企业在货损这块都有专门的解决方案，如马士基的数字化系统，在减少货损方面就取得了不错的效果。
此外，国内冷链物流快速背景下，人才培养速度难以匹配行业发展速度，相较于其他行业，目前业内人才紧缺现象明显，据有关调查显示，目前我国冷链物流业内人员，存在专业对口匹配度低情况，特别是在中高级管理人员中，物流相关专业背景人占比偏少，管理专业人才占比较高，多数为其他不相关领域跨行进入冷链行业，从业人员提升空间大。
规模化助力人员专业性提升。目前行业内跨行服务人员多，同时多数从事冷链多个环节，人员技能驳杂，难以为客户提供高质、专业的服务，不时会出现设备操作失误或者是时间安排错误情况，对冷链企业造成损失，在规模化冷链体系内，单个员工能在某个环节内实现多次高频学习提升，从业人员专业度问题将得到解决。
专业技术成就品质服务。服务人员专业度提升后，通过对外包装，让客户感知到企业人员的专业服务，展示企业的专业形象，企业服务水平与客户服务感知相辅相成，这也有助于提升客户对服务价值的感知，助力企业服务附加价值提升，实现服务整体的可持续性。
良性扩张，持续助力行业健康发展
目前国内的冷链物流整体发展快速，许多外部企业加入到冷链物流的行当中，但具有行业领导力的头部企业却较少，目前国内做的较好的如顺丰冷链、京东冷链、万纬冷链等在规模化方面都取得了一定成果。企业通过规模化，良性扩张，有助于减少业内恶性竞争，同时还可让链上其他企业获得更好的冷链服务，实现冷链整体与外部的良性循环，助力行业整体健康发展。
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